carma.com.my - ネットでギフトを贈るなら ギフトモール

  1. HOME

TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)

TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)
TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)
TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)
TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)
TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)
TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)
TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)
TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)

  • 商品説明・詳細

  • 送料・お届け

商品情報

TOMEI 東名パワード ポンカム RB25DE(T) カムシャフト 260 260 9.15mm IN EX セット タイプB R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可) PONCAM (143023)
PRISE LIST◇商品名 : TOMEI PONCAM RB25DET R34/WGNC34(98.9-) NEO6 TYPE-B
◇車メーカー : 日産 / ニッサン / NISSAN
◇タイプ : B
◇品番 : 143023
◇定価 : \70,000 (税抜)
◇車種 : R34,WGNC34(後期) NEOストレート6(RB25DE不可)
◇エンジン : RB25DET
◇作用角(°) IN : 260
◇作用角(°) EX : 260
◇リフト量(mm) IN : 9.15
◇リフト量(mm) EX : 9.15
◇IN/EX : 一台分セット
・Bタイプ
Aタイプより作用角を大きくして、中型～大型タービン使用時でもレスポンスの向上とピークエンジンパワーの向上の両立を可能にしました。
※バルブスプリング交換不要
※バルタイ調整不要
※WGNC34 前期1996年10月～中期1997年9月～後期1998年８月31日～
※ECR33 前期1993年8月～ 後期1997年9月～ (クランク角センサーの変更)
FEATURE POINT○吸排気非対称Gコントロールプロフィール
カムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。
しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。
そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。
この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない”という相反した要求性能を現実のものとしました。

○有効バルブ面積の確保
エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエンジンのトルク特性を操作することで、最大トルクを上げたり、発生点を高回転側にして最高エンジン出力を上げることです。
しかし、厳密にエンジンチューニングする場合は単に作用角とリフト量の数値だけではなく、徹底的に吸気効率を追求して有効なバルブ面積を確保するという考え方で取り組むべきです。
バルブリフトが高いと、空気の流路は大きく開かれ、大量の空気を吸い込むことができます。しかし、大きなバルブリフトはバルブシステムに負担をかけ、高回転の妨げとフリクションの増大を招きます。
また、大きなカム開度（作用角）は大きなバルブオーバーラップから生まれる慣性吸気効果により高回転でエンジン出力を引き出すことができますが、低回転での運転性悪化につながります。したがって必要かつ十分な作用角で、可能な限りハイリフトを確保し、大量の空気を吸い込む必要があります。
吸気効率を追求したこの設計思想を取り入れたTOMEIカムは、ノーマルを100％としたとき、実に130～150％の有効バルブ面積を確保しています。

○徹底した生産品質管理
これらの幾多にも渡る生産工程を経て1本1本丁寧に生産されます。お客様には、厳しい検査をクリアした最高品質の商品だけが出荷されます。

○表面処理の実施
エンジンオイルがまだ潤滑していない状態の時でも、摺動表面を保護する目的で、ローラーロッカータイプ以外のカムシャフトの表面にリン酸マンガン皮膜処理(リューブライト処理)を施します。 これは浸漬法によりカム山表面に厚さ0.5～15ミクロンの薄いリン酸マンガン系の不動態皮膜を生成し、金属同士の直接接触を防止することで高い摺動性を確保して滑らかなカムの動きを実現します。

○CNCカム研削盤による超高精度、高速研削
超高速主軸とダイヤモンド砥石の組み合わせをコンピュータで制御。自動車メーカーと同一の専用機を用いることで、作業時間を300％向上しながらも高精度研削を実現。驚異のプロフィール精度と価格を実現しましています。

○オシレーション研削による波目付仕上げ
カム研削時のオシレーションにより、カム山表面に波目をつけます。これにより、カム山表面にはオイル溜まりが形成され、フリクションロスを低減させ、かじりを防止します。
注意事項●メーカー様受注生産品の為、３カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。
●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。
●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。（急に廃版になる場合がございます。）
●商品画像はイメージとなります。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。

残り 1 点 33264円

（3 ポイント還元！）

翌日お届け可（営業日のみ） ※一部地域を除く

お届け日: 02月09日〜指定可 (明日12:00のご注文まで)

  • ラッピング
    ラッピング
希望しない
希望する ( +600円 )
希望しない
数量
同時に5点までのご購入が可能です。
お気に入りに保存

対応決済方法

クレジットカード
クレジットカード決済
コンビニ前払い決済
コンビニ決済
代金引換
商品到着と引き換えにお支払いいただけます。 (送料を含む合計金額が￥299,000 まで対応可能)
ペイジー前払い決済(ATM/ネットバンキング)
以下の金融機関のATM/ネットバンクからお支払い頂けます
みずほ銀行 、 三菱ＵＦＪ銀行 、 三井住友銀行
りそな銀行 、ゆうちょ銀行、各地方銀行
Amazon Pay(Amazonアカウントでお支払い)

大量注文に関して

30個以上かつ10万円以上のご購入はこちらからお問い合わせください

お問い合わせはこちらから

人気商品（ギフトモール店）

全てのギフトを見る
ちょっと特別なギフト体験　Anny（アニー）
ちょっと特別なレストラン・料亭のお祝いプランで忘れられない思い出を Annyお祝い体験

ヘルプ&ガイド

ギフトモールについて

参画のご案内

ギフトモールのサービス

世界に1つだけのプレゼントを作るならギフトモール

©2024 carma.com.my, Inc.

icon-facebook icon-twitter icon-instagram