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18469円
18359円
5834円
10842円
6833円
6747円
バイクパーツ YBR125 LBPPCJLH4D0006xxx の シリンダーピストン *1577157289 【中古】【送料込】
5875円
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6091円
SP武川 バイク エンジン本体・セット e-Stage N15ボアアップキット 143cc 01-05-0354
21193円
キタコ リアマスターシリンダー モンキーリアディスク 500-1083602 JP店
12736円
バイクパーツ S-MAX155 RKRSG2710DA017xxx の エンジン *1566883922 【中古】【送料込】
30175円
SP武川 SPタケガワ Super Head-4V+R コンプリートエンジンキット 88cc(プライマリー) ゴリラ モンキー HONDA ホンダ HONDA ホンダ
253440円
SP武川(SPタケガワ) バイク エンジン本体・セット スーパーヘッド+R キット ツインスパーク 12Vモンキー/ゴリラ/CRF50F 01-03-8205
49368円
キタコ シリンダーヘッド アドレスV100 313-2400000 JP店
9198円
UK18-8バロンシャンパンクーラー台付 [ L(木柄ハンドル) ][ 9-1923-0301 ] PSY07001
13390円
直送・代引不可 本錫タンブラー200ml 深山(みやま)(桐箱入) C5122050 別商品の同時注文不可
8048円
427680円
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■DESMO 4Vシリンダーヘッドの採用
オートバイ用エンジンの大半が、バルブ開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行っています。
デスモドロミックヘッドは、特殊形状の力ムシャフトによりバルフを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無い為サージングが起きず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さい事が特徴です。
シリンダーヘッド形式はツインカム 4 バルブ仕様で、インテークバルブ径を22mm、エキゾーストバルブ径を19mmとしています。
モンキーという限られたスタッドボルトピッチ空間内に、8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを武川の技術力を駆使し、精密機械のように巧みに配置しています。
燃焼室は幾つかの異なる形状の物をテストし、最も効率の良かった現行DOHC-4Vと同形状を採用しました。
排気ポートはモンキーノーマル位置と同じにする事で、マフラーの共通化を計り、カムギア関連部品やインテークマニホルドも現行DOHC4V用と共通化しています。
■多板クラッチ タイプ-Rの採用
クラッチ操作は油圧方式を採用し、つながりもスムーズになっております。
ダウンサイジング軽量化したクラッチ本体をトランスミッションメインシャフトに取り付ける為、クランクシャフトにかかる負担を低減し、クランクシャフトの耐久性とスロットルレスポンスを向上させています。
フリクションディスクを6枚に増やし、クラッチ容量を増加させ、ハイパワーエンジンに対応しております。
プライマリードリブンギアのダンパーを6個使用し、クラッチ接続時のショックの低減とギア等への耐久性を更に向上させています。
ペーパータイプのオイルフィルターを内蔵し、エンジンオイルのろ過性能を向上させています。
オイルフィルターでろ過されたオイルをオイルパイプを介してクランクに直接オイルを流し込む為、オイル量を確保する能力を向上させています。
オイル量点検用のオイル窓により目視でオイル量を確認出来ます。
オイルフィルターカバーの交換により、オイルクーラーが取り付け可能になります。
オプション設定のDRYタイプ(乾式クラッチ)はクラッチハウジング本体がクランクケース外部にある為、オイルの劣化を防止し、エンジンに与える影響を低減させています。又、クラッチオーバーホール時のメンテナンス性と車両走行時の冷却効果を向上させています。
オプション品を別途購入する事により、スリッパークラッチ仕様にする事が可能です。
エンジンブレーキ時にクラッチがスリップする事により必要以上のバックトルクを軽減し、後輸のホッピングが起こりにくくなり操縦性を向上させます。
■5 速クロスレシオミッションの採用
トランスミッションをノーマル4速から5速クロスレシオにする事により、シフトアップ、シフトダウン、及びコーナーリングをスムーズ且つエンジンパワーを有効に使う事が出来きます。採用ミッションは耐久性に定評のあるTAF5速クロスミッションを採用しています。
■軽量アウターローターACGの採用
ss-アウタ一ローターを標準装備しております。ロータ一本体を小型化し、536gを実現。ピックアップポジションもこのエンジン専用に見直し、最適な点火タイミングを設定し、高いピックアップ性を実現しております。
■クランクシャフトサポートアダプターの探用
標準でクランクシャフトサポートアダプターを採用しております。
従来のベアリングジャーナル部分をクランクケース内2ヶ所から、ジェネレーターカバー側にボールベアリングを内蔵した専用品を使用し、3点で支持する事によりクランクシャフトの振れを、低減させ耐久性をアップさせています。
■注意点
※ノーマル車両には取付け出来ません。足回りの変更が必要になります。
※エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川が推奨する車体回りに変更する必要があります。
※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。あらかじめご了承下さい。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
■適合車種
モンキー
モンキー
備考: 12V(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
ゴリラ
ゴリラ
備考: 12V(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)