お気に入り登録した商品は、こちらのプルダウンから確認することができます
同一ショップで3980円以上購入時、送料無料
※同時に(一度に)購入した場合のみ適用となります
【 明日12:00 】 までのご注文で翌日お届けに対応。 定休日のご注文は翌営業日の発送となります。(定休日:日曜日, 土曜日, 祝日)
【重要】 交通事情や悪天候などの不可抗力が生じた場合は、商品到着の日時が変更となる場合が御座います。 また年末年始やクリスマスなどの繁忙期は輸送量の増加により【翌日お届け】対応が困難となる場合が御座います。 ※ご希望のご選択がない場合は、値札は外さず発送となります。
レビューはありません。
残り 1 点 14587円
(2 ポイント還元!)
翌日お届け可(営業日のみ) ※一部地域を除く
お届け日: 02月09日〜指定可 お届け日: (明日12:00のご注文まで)
ページ上部の「お気に入り商品一覧」からご確認頂けます。
30個以上かつ10万円以上のご購入はこちらからお問い合わせください
21820円
29089円
8424円
37526円
35371円
60113円
【USA在庫あり】 プロックス PROX コンロッドキット 89年-98年 RM250、RMX250 スチール 0923-0139 HD店
14998円
【USA在庫あり】 ホットロッド HOT RODS トランスミッション ベアリングキット 14年以降 YZ250F 1106-0181 JP店
13855円
【USA在庫あり】 プロックス PROX コンロッドキット 88年-06年 KDX200 スチール 0923-0161 HD店
【USA在庫あり】 ボイセン Boyesen クラッチカバー 01年以降 KTM 200、150、125 オレンジ 0940-1230 JP店
14939円
KN企画 ケイエヌキカク JOG横型50c系 スーパーロングクランク JOG横型50c系 YAMAHA ヤマハ
14621円
【USA在庫あり】 プロックス PROX コンロッドキット 90年-98年 YZ250 スチール 0923-0140 HD店
【USA在庫あり】 プロックス PROX コンロッドキット 90年-98年 YZ250 スチール 0923-0140 JP店
【USA在庫あり】 プロックス PROX コンロッドキット 98年-02年 KX125 スチール 0923-0155 HD店
【必ず購入前に仕様をご確認下さい】ウインドシールドSS 18アドレス125 (17295) 送料込み!
11547円
バケット グリル UG-0023 ギフト 贈り物 内祝い ギフト プレゼント お返し お歳暮 お中元 P43003
5143円
14587円
カートに入れる
●メーカー名:テラモト / TERAMOTO
●商品名:T-REV φ12 0.05
●カラー:グリーン
・カラー:レッド
・カラー:ブルー
・カラー:ブラック
・カラー:シルバー
・カラー:ゴールド
●メーカー品番:1300
●JANコード:4580305160587
商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●サイズ
φ12
●備考
匠の技術で成し得た『T-REV』は、従来からある減圧バルブとは違った特殊構造を施しております。ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって一面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。
●T-REVとは
現在、市販されている自動車の内燃エンジンは「レシプロエンジン」が主流です。
このレシプロエンジンとは、現在最も基本的な内燃エンジンのことで 1.吸気 2.圧縮 3.膨張(爆発) 4.排気 という工程をエンジン内のピストンが反復運動することにより、クランクシャフトを介して回転運動に変えています。
エンジン内ではこの作業を1分間に数千回転という目にも止まらない速さで行われているのです。
クランクケース減圧バルブ(T-REV)のポイントは、ピストンの下側のケース内にあります。
ピストンが膨張(爆発)により高圧で押し下げられた時に一部のガスが、ピストンリングを吹き抜けてクランクケース内に流れ込んでしまいます。
こういったガスを「ブローバイガス」と言い、クランクケース内はこのブローバイガスにより圧力が高まり、このときにピストンが下がれば強い力の抵抗になります。
この「ポンピング・ロス」がエンジンブレーキの一つでもあるのですが、エンジンのピストン運動の抵抗にもなっているのです。
この過剰圧力となったブローバイガスは、ブリーザー(ブローバイガスを抜くための穴やパイプ・ホース)から排出されるのですが、ピストン上昇やアクセルオフで外気を吸い込んでしまうためにクランクケース内は加圧状態のままになっています。
そこでクランクケース減圧バルブ『T-REV』をブリーザー経路に装着することにより、ブローバイガスや外気の逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化(負圧化)することによってエンジン本来の性能を発揮することが出来、少ない燃料で同等のパワーが出せます。
●写真注意
※画像はイメージとなります。